LAPORAN PRAKTEK
SEPEDA MOTOR
D
I
S
U
S
U
N
OLEH:
NAMA : EDI DARWIS PAKPAHAN
NIM : 200801026
GROUP : A
DOSEN : AROLY LAOLY
AKADEMI TEKNOLOGI INDUSTRI IMMANUEL MEDAN
T.A. 2008/2009
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
LATAR BELAKANG
TUJUAN
ALAT DAN BAHAN
A. Alat
B. Bahan
KESELAMATAN KERJA
LANGKAH KERJA
A. Penurunan Mesin
B. Pembongkaran Mesin bagian dalam
C. Pembersihan Mesin
D. Pemasangan Mesin kembali
E. Komponen – Komponen mesin beserta Gambar
PENUTUP
A. Kesimpulan
B. Saran - Saran
LATAR BELAKANG
Pada dasarnya perkembangan otomotif di Indonesia belum begitu berkembang, namun karena adanya otomotif yang di import ke Indonesia, makanya semakin lama otomotif telah merajalela dikehidupan masyarakat Indonesia. Pada umumnya kita sering melihat sepeda motor, sat ini untuk sepeda motor hampir semua orang dapat memilikinya, baik dalam kalangan atas maupun juga dalam kalangan bawah.
Laporan ini melatarbelakangi tentang teknik servis sepeda motor. Dimana di kalangan pedesaan pun sepeda motor sudah banyak ditemui, karena selain harganya yang terjangkau. Sepeda motor ini juga dapat di kredit sehingga kalangan bawah pun bisa mendapatkan sepeda motor dengan cara menyicil dan dengan angsuran perbulannya yang tidak terlalu besar.
TUJUAN
Tujuan pembuatan laporan ini adalah agar para mahasiswa dapat mengetahui cara membongkar serta memasang mesin sepeda motor. Dan juga mahasiswa dapat mengetahui nama dari setiap komponen-komponen mesin sepeda motordan fungsi atau cara kerja dari tiap-tiap komponen dari mesin tersebut,. Serta mahasiswa tersebut dapat menganalisa kerusakan-kerusakan yang terdapat pada mesin itu sendiri.
Hal ini bertujuan agar dapat menciptakan mahasiswa yang trampil dan ahli dalam bidang sepeda motor. Mahasiswa yang mempunyai skill dan kemampuan yang baik pastinya akan lebih mudah untuk mencari sebuah pekerjaan, apabila dibandingkan dengan mahasiswa yang tidak mempunyai kemampuan. Dalam hal ini maka mahasiswa tersebut dapat menciptakan lapangan kerja sendiri, dengan menggunakan kemampuan yang ia miliki sendiri.
Alat dan Bahan
A. Alat
- 1 set kunci pas
- 1 set kunci ring
- 1 set kunci sock
- Kunci “T8”, “T10”, “T12”, & “T14”
- Obeng Positif (+)
- Obeng Negatif (-)
- Obeng Ketok
- 1 set Tang
- Palu karet
B. Bahan
- 1 unit mesin sepeda motor SMASH 110
KESELAMATAN KERJA
Keselamatan kerja yang perlu diperhatikan dalam praktek Tehnik Servis Sepeda Motor, adalah :
- Memakai pakaian kerja (wear pak)
- Tidak bermain-main pada saat praktek
- Menggunakan alat sesuai dengan kegunaannya
LANGKAH KERJA
A. PENURUNAN MESIN
Pembongkaran Mesin Sepeda Motor Sebelum Turun Dari Rangka.
1. Letakkan sepeda motor pada porsi cagak tengah atau cagak dua.
2. Buka baut pembuangan oli.
3. Keluarkan box batre dan lepaskan dengan kabel-kabelnya.
4. buka leg shield yang ada di sebelah kiri dan kanan.
5. lepaskan foodtress (kap tengah).
6. lepaskan knalpot dengan cara melepas baut klemnya dan baut dudukannya.
7. lepaskan tutup gear depan (engine sprocket) gigi tarik.
8. lepaskan gear depan dengan melepas baut dan plat pengunci sprocket.
9. lepaskan engine sprocket.
10. lepaskan sambungan kabel, antara lain;
- sambungan kabel magnet.
- sambungan kabel indicator pemindah gigi.
- sambungan kabel ke massa.
11. lepaskan selang udara mesin.
12. lepaskan busi.
13. lepaskan selang bahan bakar.
14. lepaskan selang vacuum bahan bakar.
15. lepaskan baut pengikat mesin sepeda motor dan turunkan mesinnya.
B. PEMBONGKARAN MESIN BAGIAN DALAM
1. Lepaskan tuas kick stater (pedal engkol)
2. Lepaskan pemindah gigi dari mesin
3. Melepaskan tutup gigi sprocket cam
4. Lepaskan kapnya dan masukkan obeng kedalam celah pada cam chain tension adjuster lalu putar searah jarum jam
5. Lepaskan pengatur tegangan rantai cam chain
6. Lepaskan cam shaft
7. Kendorkan dan lepaskan semua mur dan baut kepala silinder
8. Lepaskan kepala silinder
9. Lepaskan pengarah rantai dan gasket
10. Lepaskan mur silinder dan keluarkan blok silinder
11. Letakkan sebuah kain lap yang bersih pada lubang dudukan silinder untuk mencegah cirklip masuk kedalam (kancingan) crank ceasekemudian lepaskan cirklip dari pinnya dengan menggunakan tang skrip atau tang lancip
12. Lepaskan tutup kopling
13. Lepaskan spring atau pegas dan washer (ring) pada as pemindah gigi
14. Longgarkan mur kopling dengan menggunakan alat khusus. (SST).
15. Lepaskan rangkaian kopling pertama, sirkuit kopling dan gear primary drive
16. Lepaskan bearing kopling atau bantalan kopling
17. Lepaskan mur bantalan kopling dengan dengan menggunakan alat khusus (SST)
18. Lepaskan baut dudukan pegas dengan menggunakan alat khusus (SST)
19. Lepaskan kopling penekan dan pegas kopling.
20. Lepaskan bubungan sleve kopling (susunan kain kanvas)
21. Lepaskan pompa oli.
22. Lepaskan saringan oli.
23. Lepaskan drive gear pompa oli dan washer.
24. Lepaskan baut penahan cam pemindah.
25. Lepaskan baut pin penahan cam pemindah.
26. Lepaskan plat penahan cam pemindah pengarah pin
27. Lepaskan outher bearing dan bearing kopling
28. Lepaskan motor stater dan cover magnet.
29. Lepaskan mur magnet dengan menggunakan alat-alat khusus (SST)
30. Lepaskan magnet dengan menggunakan SST
31. Kendorkan skrup dan lepaskan plat stater
32. Lepaskan gear penggerak stater
33. Lepaskan gear penghubung stater dengan melepas cirklip washer
34. Lepaskan skrup-skrup crank cease
35. Lepaskan crank cease kiri dan kanan dengan menggunakan SST
36. Lepaskan as kick stater dengan memutarnya
37. Lepaskan as garpu pemindah gigi dan cam pemindah gigi
38. Lepaskan rangkaian transmisi
39. Lepaskan crank shaft dengan palu plastik
40. Lepaskan oli seal dan bearing dengan menggunakan alat khusus SST
41. Lepaskan pengarah rantai dengan melepas baut
42. Lepaskan tutup silinder head bagian kanan dan tutup-tutup pemeriksa katup
43. Lepaskan rocker arm dengan menggunakan baut ukuran 8 mm
44. Lepaskan rocker arm
45. Lepaskan ware washer pada rocker arm
46. Katup pegas atau klep pegas dengan cara menekan pegasnya dengan menggunakan alat SST
47. Lepaskan kedua belahan penahan katup dari ujung tangkai katup dengan menggunakan alat khusus SST
48. Lepaskan penahan pegas yaitu pegas bagian dalam dan bagian luar
49. Tarik katup atau klep keluar dari sisi lainnya
50. Lepaskan steam seal pada katup
51. Lepaskan dudukan pegas
52. Lepaskan pengarah katup dengn alat SST
C. Pembersihan Mesin
Setelah komponen-komponen tersebut di lepaskan semua, bersihkan komponen-komponen tersebut dengan cara menyucinya dengan bensin dan menyemprotkannya dengan udara bertekanan tinggi melalui kompressor.
D. Pemasangan mesin kembali
1. Setelah komponen-komponen tersebut di bersihkan, maka langkah selanjutnya yaitu memasang komponen-komponen tersebut kembali.
2. Pertama, pasang kembali pengarah katup dengan alat SST
3. Pasang kembali dudukan pegas
4. Pasang steam seal pada katup
5. Selanjutnya pasang kembali katup/klep pada sisinya
6. Pasang kembali penahan pegas katup, yaitu pegas bagian dalam dan bagian luar
7. Pasang kembali kedua belahan penahan katup dari ujung tangkai katup dengan menggunakan alat khusus
8. Pasang kembali katup pegas atau klep pegas dengan cara menekan pegasnya (gunakan SST)
9. Pasang kembali ware washer pada rocker arm
10. Pasang kembali rocker arm
11. Pasang tutup cylinder head bagian kanan dan tutup-tutup katup
12. Pasang pengarah rantai dengan mengunci bautnya
13. Pasang oil seal dan bearing dengan menggunakan alat khusus
14. Pasang crankshaft
15. Pasang rangkaian transmisi
16. Pasang as garpu pemindah gigi dan cam pemindah gigi
17. Pasang as kick starter dengan cara memutarnya
18. Pasang crank cease kiri dan kanan dengan menggunakan alat khusus
19. Pasang gear penghubung starter
20. Pasang gear penggerak starter
21. Kencangkan sekrup plat starter
22.Pasang mur magnet dengan menggunakan alat khusus
23. Pasang motor starter dan cover magnet
24. Pasang bearing kopling dan other bearing
25. Pasang plat penahan cam pemindah pengarah pin
26. Pasang baut pin penahan cam pemindah
27. Pasang baut penahan cam pemindah
28. Pasang drive gear pompa oli dan washer
29. Pasang saringan oli
30. Pasang pompa oli
31. Pasang bubungan sleve kopling
32. Pasang kopling penekan dan pegas kopling
33. Pasang baut dudukan pegas dengan menggunakan alat khusus
34. Pasang mur bantalan kopling dengan menggunakan alat khusus
35. Pasang bearing kopling atau bantalan kopling
36. Pasang rangkaian kopling, sirkuit kopling dan gear primary drive
37. Pasang mur kopling dengan menggunakan alat khusus
38. Pasang spring atau pegas dan washer pada as pemindah gigi
39. Pasang tutup kopling
40. Pasang blok silinder dan kencangkan mur silinder
41. Pasang pengarah rantai dan gasket
42. Pasang mur dan baut kepala silinder
43. Pasang cam shaft As timing
44. Pasang pengatur tegangan rantai (cam chain)
45. Pasang tuas pemindah gigi
46. Pasang tuas kick starter
47. Setelah semua komponen terpasang, langkah selanjutnya adalah memasang mesin pada sepeda motor.
48. Pasang baut pengikat mesin pada sepeda motor
49. Pasang selang vacuum bahan bakar
50. Pasang selang bahan bakar
51. Pasang tutup busi
52. Pasang selang udara ke mesin
53. Pasang sambungan kabel, antara lain:
- sambungan kabel magnet
- sambungan kabel indikator pemindah gigi
- sambungan gigi ke massa
54. Pasang engine sproket
55. Pasang gear depan dan plat pengunci sprocket
56. Pasang knalpot
57. Pasang kap tengah
58. Pasang leg shield yang ada di sebelah kiri dan kanan
59. masukan box batre dan pasang kembali kabel-kabelnya
60. Pasang baut pembuangan oli.
D. Komponen-komponen mesin beserta Gambar
1. Cylinder Head Cover
2. Cylinder Head
3. Cam shaft/Valve
4. Cam Chain / Tensioner
5. Cylinder Block
6. Right Crankcase Cover
7. Sentrifugal
8. Clutch / Kopling
9. Oil Pump
10. Left Crankcase Cover
11. Motor Starter
12. Crankcase
13. Crankshaft / Piston
14. Transmision
15. Gearshift
16. Kick Starter Spindle
17. Exhaust Muffler
18. Pedal / Kick Starter arm
PENUTUP
A. Kesimpulan- kesimpulan
- perhatikan lah di saat membongkar dan memesang mesin sepeda motor
- dengarkan dosen di saat menerangi
- dari smuanya itu kita dapat simpulkan bahwa keuntungan dalam membongkar dan memasang sepeda motor ialah kita dapat mengerti smuanya komponen-komponen yang ada
KATA PENGANTAR
puji syukur kita panjatkan kepada tuhan yang maha esa karna hingga sekarang ini kita masih dapat mengerjakan tugas praktek servis sepeda motor
untuk itu saya mengucapkan banyak terimah kasih kepada dosen yaitu bapak laoly
yang telah mengajar kami dalam bidang membongkar mesin sepeda motor
dan memasang kembali dengan bantuan bapak kami sedikit banyak nya telah memahami bagaimana komponen-komponen sepeda motor dan cara merangkai mesin tersebuk sampai kembali seperti semula dari pembongkaran samapai kepada memesangnya.
Untuk itu atas perhatian dan kerja sama bapak dalam hal mengajar kami saya ucapkan banyak terimah kasih sebesar-besar nya kepada smuanya yang berwajib dan kepada bapak laoly.
Gbu
Selasa, 15 Desember 2009
teknologi
Mengolah Kotoran Ternak Menjadi Energi Ramah Lingkungan
SIAPA sangka kotoran ternak bisa jadi sumber energi alternatif yang ramah lingkungan. Lewat proses fermentasi, limbah yang baunya amat merangsang itu dapat diubah menjadi biogas. Energi biogas punya kelebihan dibanding energi nuklir atau batu bara, yakni tak berisiko tinggi bagi lingkungan. Selain itu, biogas tak memiliki polusi yang tinggi. Alhasil, sanitasi lingkungan pun makin terjaga.
Sejak terjadi krisis energi pada tahun 1973, masalah energi menjadi topik utama dunia.
Negara-negara maju mulai berlomba mencari terobosan baru dalam menghasilkan energi alternatif yang jauh lebih murah ketimbang minyak dan gas. Mereka pun menerapkan kebijakan diversifikasi energi. Tentunya ketergantungan pada energi tak terbarukan tadi makin berkurang. Ini wajar, sebab setiap krisis yang terjadi selalu memberikan efek pada kenaikan harga BBM serta ketersediaan yang kurang memadai.
”Salah satu contoh energi alternatif tadi adalah biogas. Energi ini punya masa depan cerah. Kita pun punya banyak bahan baku sumber energi itu,” ungkap Daru Mulyono dari Direktorat Teknologi Budi Daya Pertanian, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Sayangnya, pemanfaatan kotoran ternak menjadi biogas ini kalah ngetop ketimbang pupuk tanaman dari kotoran itu.
Padahal dengan teknologi biogas, kandungan zat-zat alami yang terdapat pada kotoran ternak dapat dipakai untuk memenuhi kebutuhan energi yang kian meningkat. Jadi ribut-ribut soal pasokan energi yang kurang tidak bakal ada lagi. Pasalnya, biogas bisa dipakai untuk apa saja. Sebut saja mulai dari memasak, lampu penerangan, transportasi hingga keperluan lain yang perlu energi. Nah, bila biogas telah diaplikasikan secara luas, ribut-ribut kekurangan pasokan energi bisa dihindari. Dan urusan sanitasi lingkungan pun bisa teratasi.
Namun menurut catatan ALGAS (1997), sektor peternakan merupakan kontributor kedua dalam angka emisi gas metan. Nomor satunya dipegang sektor pertanian. Bersama CO, N2O, NOx, gas metan adalah gas rumah kaca yang dihasilkan dari aktivitas di bidang pertanian dan peternakan. Fermentasi dari pencernaan ternak (enteric fermentation) menyumbang sebagian besar emisi gas metan yang dihasilkan peternakan.
Tapi, jangan khawatir, emisi gas metan yang muncul bisa dikurangi. Caranya, dengan perbaikan kualitas makanan ternak. Bila tidak, manfaatkanlah kotoran ternak tadi sebagai biogas. ”Di beberapa daerah, seperti Solo, implementasi sisa produksi menjadi biogas telah ada. Mereka sudah memanfaatkan kotoran ternak menjadi sumber energi panas untuk kebutuhan dapur,” ungkap Riska Elyza dari Pelangi Indonesia, sebuah LSM yang berkutat dalam masalah lingkungan. Bahkan mereka sudah berhasil merancang kompor khusus seperti layaknya kompor gas elpiji. ”Ini jadi bukti kalau biogas bisa diterapkan. Hanya saja ia butuh sosialisasi dan transfer teknologi yang gencar dari berbagai pihak,” tegas Riska.
Gas Rawa
Biogas biasanya dikenal sebagai gas rawa atau lumpur. Gas campuran ini didapat dari proses perombakan kotoran ternak menjadi bahan organik oleh mikroba dalam kondisi tanpa oksigen. Proses ini populer dengan nama anaerob. Selama proses fermentasi, biogas pun terbentuk.
Dari fermentasi ini, akan dihasilkan campuran biogas yang terdiri atas metana (CH4), karbon dioksida, hidrogen, nitrogen dan gas lain seperti H2S. Metana yang dikandung biogas berjumlah 54 – 70 persen, sedang karbon dioksida antara 27 – 43 persen. ”Gas-gas lainnya cuma punya persentase sedikit saja,” ujar Daru. Selama proses itu, mikroba yang bekerja butuh makanan. Makanan tersebut mengandung karbohidrat, lemak, protein, fosfor dan unsur-unsur mikro. Lewat siklus biokimia, nutrisi tadi akan diuraikan. Dengan begitu, akan dihasilkan energi untuk tumbuh. ”Dari proses pencernaan anaerobik ini akan dihasilkan gas metan,” ungkap Daru.
Bila unsur-unsur dalam makanan tadi tak berada dalam takaran yang seimbang alias kurang, bisa dipastikan produksi enzim untuk menguraikan molekul karbon komplek oleh mikroba akan terhambat. ”Nah, untuk menjamin semuanya berjalan lancar, unsur-unsur nutrisi yang dibutuhkan mikroba harus tersedia secara seimbang,” tutur lelaki kelahiran Yogyakarta ini. Dalam pertumbuhan mikroba yang optimum biasanya dibutuhkan perbandingan unsur C : N : P sebesar 100 : 2,5 : 0,5.
Selain masalah nutrisi, ada faktor lain yang perlu dicermati karena berpotensi mengganggu jalannya proses fermentasi. ”Ada beberapa senyawa yang bisa menghambat proses penguraian dalam suatu unit biogas. Untuk itu, saat menyiapkan bahan baku untuk produksi biogas, bahan-bahan pengganggu seperti antibiotik, desinfektan dan logam berat harus diperhatikan saksama,” terang Daru.
Gas metan hasil fermentasi ini akan menyumbang nilai kalor yang dikandung biogas, besarnya antara 590 – 700 K.cal per kubik. Sumber utama nilai kalor biogas berasal dari gas metan itu, plus sedikit dari H2 serta CO. Sedang karbon dioksida dan gas nitrogen tidak memiliki konstribusi dalam soal nilai panas tadi.
Sementara dalam hal tingkat nilai kalor yang dimiliki, biogas punya keunggulan yang signifikan ketimbang sumber energi lainnya, seperti coalgas (586 K.cal/m3) ataupun watergas (302 K.cal/m3). Nilai kalor biogas itu kalah oleh gas alam (967 K.cal/m3). Bahkan, menurut D. Wibowo dalam paper-nya Gas Bio Sebagai Suatu Sumber Energi Alternatif, setiap kubik biogas setara dengan setengah kilogram gas alam cair (liquid petroleum gases), setengah liter bensin dan setengah liter minyak diesel. Biogas pun sanggup membangkitkan tenaga listrik sebesar 1,25 – 1,50 kilo watt hour (kwh).
Dari nilai kalor yang dikandung, biogas mampu dijadikan sumber energi dalam beberapa kegiatan sehari-hari. Mulai dari memasak, pengeringan, penerangan hingga pekerjaan yang membutuhkan pemanasan (pengelasan).
Selain itu, biogas juga bisa dipakai sebagai bahan bakar untuk menggerakkan motor. Menurut Daru, untuk keperluan ini, biogas sebelumnya harus dibersihkan dari kemungkinan adanya gas H2S karena gas tersebut bisa menyebabkan korosi. Agar tak timbul gas yang baunya seperti kentut itu, kita mesti melewatkan biogas pada ferri oksida. ”Nantinya ferri oksida inilah yang akan mengikat (gas) H2S tadi,” ucap Daru.
Bila biogas digunakan sebagai bahan bakar motor maka diperlukan sedikit modifikasi pada sistem karburator. Hasil kerja motor dengan bahan bakar biogas ini dapat dimanfaatkan untuk berbagai keperluan seperti pembangkit tenaga listrik, pompa air dan lainnya. Selain itu, biogas juga bisa dipadukan dengan sistem produksi lain.
(bayu mardana)
Sepedamotor bahan bakar air
By bengkelsepedamotor 15 Comments
Categories: Informasi Umum
Saat ini dengan harga bahan bakar minyak yang semakin melambung tinggi maka pemilik kendaraan bermotor berusaha mencari bahan bakar alternatif yang lebih murah.
Banyak yang menawarkan bahan bakar tambahan/suplemenyang dihasilkan dari hasil olahan air, ya air dapat digunakan sebagai bahan bakar karena… kembali ke bangku sekolah bahwa air mempunyai nama kimia H2O.
H adalah hidrogen bahan yang mudah terbakar, terbukti pada peristiwa sejarah dimana Hindenburg sebuah balon udara yang berisi hidrogen musnah terbakar.
O adalah oksigen dimana setiap proses pembakaran membutuhkan oksigen, tanpa oksigen tidak ada pembakaran.
Nah kalau memang air dapat dirubah jadi bahan bakar kenapa ya koq masih saja orang menggali bumi untuk mengambil minyak bumi, padahal kan mahal dan biasanya yang menggali perusahaan asing, harus bayar mahal untuk tenaga ahli asing, padahal air yang bisa jadi bahan bakar ada dimana-mana kenapa ?
Ternyata untuk mengambil Hidrogen dari air dan memisahkannya dari Oksigen saat ini membutuhkan energi yang besar apapun caranya yang pada akhirnya walaupun harga BBM cukup tinggi tapi masih lebih murah dibandingkan biaya untuk memproduksi Hidrogen jadi sementara ini beli bensin aja, masih lebih murah koq…
Hidrogen saat ini dihasilkan dengan cara menggali bumi dan mengambilnya, gampang kan tinggal ambil, walaupun harus bayar peralatan dan insinyur asing masih tetap lebih murah daripada buat Hidrogen dari air.
Mudah-mudahan dapat ditemukan alat sederhana yang tidak membutuhkan banyak energi untuk menghasilkan energi (Hidrogen), tapi seperti pepatah mengatakan ada rupa ada harga, tidak mungkin menghasilkan sesuatu dari sesuatu yang tidak ada.
Jika ingin menghitung hemat atau tidak, bukan cuma soal 1 liter bensin dapat menempuh berapa kilometer, tetapi berapa total biaya yang anda keluarkan untuk menempuh suatu jarak tertentu, saat ini harga yang paling murah ya dari bensin yang katanya mahal itu, ditambah alat pengirit apapun atau ditambah Hidrogen hasil dari air hasilnya malah justru lebih mahal.
Untuk menempuh jarak 500 kilometer, sepedamotor anda membutuhkan 10 liter bensin, dengan sepedamotor yang sama anda memberi “vitamin”, Hidrogen dari air, dan lain sebagainya sehingga untuk menempuh jarak yang sama 500 kilometer hanya menggunakan 1 liter bensin saja.
Pertanyaan sederhana, apakah biaya tambahan supaya menjadi sepedamotor irit bensin tersebut lebih murah dari harga 9 liter bensin ?????
Kalau memang sudah ditemukan cara yang murah untuk memproduksi Hidrogen dari air, sekali lagi dari AIR, maka saya akan berhenti kerja dan produksi Hidrogen dari air di rumah, dijual dalam bentuk tabung bersaing dengan ELPIJI, buat ibu-ibu memasak dirumah, dan bahan bakar sepedamotor saya.
salam bengkelsepedamot
SIAPA sangka kotoran ternak bisa jadi sumber energi alternatif yang ramah lingkungan. Lewat proses fermentasi, limbah yang baunya amat merangsang itu dapat diubah menjadi biogas. Energi biogas punya kelebihan dibanding energi nuklir atau batu bara, yakni tak berisiko tinggi bagi lingkungan. Selain itu, biogas tak memiliki polusi yang tinggi. Alhasil, sanitasi lingkungan pun makin terjaga.
Sejak terjadi krisis energi pada tahun 1973, masalah energi menjadi topik utama dunia.
Negara-negara maju mulai berlomba mencari terobosan baru dalam menghasilkan energi alternatif yang jauh lebih murah ketimbang minyak dan gas. Mereka pun menerapkan kebijakan diversifikasi energi. Tentunya ketergantungan pada energi tak terbarukan tadi makin berkurang. Ini wajar, sebab setiap krisis yang terjadi selalu memberikan efek pada kenaikan harga BBM serta ketersediaan yang kurang memadai.
”Salah satu contoh energi alternatif tadi adalah biogas. Energi ini punya masa depan cerah. Kita pun punya banyak bahan baku sumber energi itu,” ungkap Daru Mulyono dari Direktorat Teknologi Budi Daya Pertanian, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Sayangnya, pemanfaatan kotoran ternak menjadi biogas ini kalah ngetop ketimbang pupuk tanaman dari kotoran itu.
Padahal dengan teknologi biogas, kandungan zat-zat alami yang terdapat pada kotoran ternak dapat dipakai untuk memenuhi kebutuhan energi yang kian meningkat. Jadi ribut-ribut soal pasokan energi yang kurang tidak bakal ada lagi. Pasalnya, biogas bisa dipakai untuk apa saja. Sebut saja mulai dari memasak, lampu penerangan, transportasi hingga keperluan lain yang perlu energi. Nah, bila biogas telah diaplikasikan secara luas, ribut-ribut kekurangan pasokan energi bisa dihindari. Dan urusan sanitasi lingkungan pun bisa teratasi.
Namun menurut catatan ALGAS (1997), sektor peternakan merupakan kontributor kedua dalam angka emisi gas metan. Nomor satunya dipegang sektor pertanian. Bersama CO, N2O, NOx, gas metan adalah gas rumah kaca yang dihasilkan dari aktivitas di bidang pertanian dan peternakan. Fermentasi dari pencernaan ternak (enteric fermentation) menyumbang sebagian besar emisi gas metan yang dihasilkan peternakan.
Tapi, jangan khawatir, emisi gas metan yang muncul bisa dikurangi. Caranya, dengan perbaikan kualitas makanan ternak. Bila tidak, manfaatkanlah kotoran ternak tadi sebagai biogas. ”Di beberapa daerah, seperti Solo, implementasi sisa produksi menjadi biogas telah ada. Mereka sudah memanfaatkan kotoran ternak menjadi sumber energi panas untuk kebutuhan dapur,” ungkap Riska Elyza dari Pelangi Indonesia, sebuah LSM yang berkutat dalam masalah lingkungan. Bahkan mereka sudah berhasil merancang kompor khusus seperti layaknya kompor gas elpiji. ”Ini jadi bukti kalau biogas bisa diterapkan. Hanya saja ia butuh sosialisasi dan transfer teknologi yang gencar dari berbagai pihak,” tegas Riska.
Gas Rawa
Biogas biasanya dikenal sebagai gas rawa atau lumpur. Gas campuran ini didapat dari proses perombakan kotoran ternak menjadi bahan organik oleh mikroba dalam kondisi tanpa oksigen. Proses ini populer dengan nama anaerob. Selama proses fermentasi, biogas pun terbentuk.
Dari fermentasi ini, akan dihasilkan campuran biogas yang terdiri atas metana (CH4), karbon dioksida, hidrogen, nitrogen dan gas lain seperti H2S. Metana yang dikandung biogas berjumlah 54 – 70 persen, sedang karbon dioksida antara 27 – 43 persen. ”Gas-gas lainnya cuma punya persentase sedikit saja,” ujar Daru. Selama proses itu, mikroba yang bekerja butuh makanan. Makanan tersebut mengandung karbohidrat, lemak, protein, fosfor dan unsur-unsur mikro. Lewat siklus biokimia, nutrisi tadi akan diuraikan. Dengan begitu, akan dihasilkan energi untuk tumbuh. ”Dari proses pencernaan anaerobik ini akan dihasilkan gas metan,” ungkap Daru.
Bila unsur-unsur dalam makanan tadi tak berada dalam takaran yang seimbang alias kurang, bisa dipastikan produksi enzim untuk menguraikan molekul karbon komplek oleh mikroba akan terhambat. ”Nah, untuk menjamin semuanya berjalan lancar, unsur-unsur nutrisi yang dibutuhkan mikroba harus tersedia secara seimbang,” tutur lelaki kelahiran Yogyakarta ini. Dalam pertumbuhan mikroba yang optimum biasanya dibutuhkan perbandingan unsur C : N : P sebesar 100 : 2,5 : 0,5.
Selain masalah nutrisi, ada faktor lain yang perlu dicermati karena berpotensi mengganggu jalannya proses fermentasi. ”Ada beberapa senyawa yang bisa menghambat proses penguraian dalam suatu unit biogas. Untuk itu, saat menyiapkan bahan baku untuk produksi biogas, bahan-bahan pengganggu seperti antibiotik, desinfektan dan logam berat harus diperhatikan saksama,” terang Daru.
Gas metan hasil fermentasi ini akan menyumbang nilai kalor yang dikandung biogas, besarnya antara 590 – 700 K.cal per kubik. Sumber utama nilai kalor biogas berasal dari gas metan itu, plus sedikit dari H2 serta CO. Sedang karbon dioksida dan gas nitrogen tidak memiliki konstribusi dalam soal nilai panas tadi.
Sementara dalam hal tingkat nilai kalor yang dimiliki, biogas punya keunggulan yang signifikan ketimbang sumber energi lainnya, seperti coalgas (586 K.cal/m3) ataupun watergas (302 K.cal/m3). Nilai kalor biogas itu kalah oleh gas alam (967 K.cal/m3). Bahkan, menurut D. Wibowo dalam paper-nya Gas Bio Sebagai Suatu Sumber Energi Alternatif, setiap kubik biogas setara dengan setengah kilogram gas alam cair (liquid petroleum gases), setengah liter bensin dan setengah liter minyak diesel. Biogas pun sanggup membangkitkan tenaga listrik sebesar 1,25 – 1,50 kilo watt hour (kwh).
Dari nilai kalor yang dikandung, biogas mampu dijadikan sumber energi dalam beberapa kegiatan sehari-hari. Mulai dari memasak, pengeringan, penerangan hingga pekerjaan yang membutuhkan pemanasan (pengelasan).
Selain itu, biogas juga bisa dipakai sebagai bahan bakar untuk menggerakkan motor. Menurut Daru, untuk keperluan ini, biogas sebelumnya harus dibersihkan dari kemungkinan adanya gas H2S karena gas tersebut bisa menyebabkan korosi. Agar tak timbul gas yang baunya seperti kentut itu, kita mesti melewatkan biogas pada ferri oksida. ”Nantinya ferri oksida inilah yang akan mengikat (gas) H2S tadi,” ucap Daru.
Bila biogas digunakan sebagai bahan bakar motor maka diperlukan sedikit modifikasi pada sistem karburator. Hasil kerja motor dengan bahan bakar biogas ini dapat dimanfaatkan untuk berbagai keperluan seperti pembangkit tenaga listrik, pompa air dan lainnya. Selain itu, biogas juga bisa dipadukan dengan sistem produksi lain.
(bayu mardana)
Sepedamotor bahan bakar air
By bengkelsepedamotor 15 Comments
Categories: Informasi Umum
Saat ini dengan harga bahan bakar minyak yang semakin melambung tinggi maka pemilik kendaraan bermotor berusaha mencari bahan bakar alternatif yang lebih murah.
Banyak yang menawarkan bahan bakar tambahan/suplemenyang dihasilkan dari hasil olahan air, ya air dapat digunakan sebagai bahan bakar karena… kembali ke bangku sekolah bahwa air mempunyai nama kimia H2O.
H adalah hidrogen bahan yang mudah terbakar, terbukti pada peristiwa sejarah dimana Hindenburg sebuah balon udara yang berisi hidrogen musnah terbakar.
O adalah oksigen dimana setiap proses pembakaran membutuhkan oksigen, tanpa oksigen tidak ada pembakaran.
Nah kalau memang air dapat dirubah jadi bahan bakar kenapa ya koq masih saja orang menggali bumi untuk mengambil minyak bumi, padahal kan mahal dan biasanya yang menggali perusahaan asing, harus bayar mahal untuk tenaga ahli asing, padahal air yang bisa jadi bahan bakar ada dimana-mana kenapa ?
Ternyata untuk mengambil Hidrogen dari air dan memisahkannya dari Oksigen saat ini membutuhkan energi yang besar apapun caranya yang pada akhirnya walaupun harga BBM cukup tinggi tapi masih lebih murah dibandingkan biaya untuk memproduksi Hidrogen jadi sementara ini beli bensin aja, masih lebih murah koq…
Hidrogen saat ini dihasilkan dengan cara menggali bumi dan mengambilnya, gampang kan tinggal ambil, walaupun harus bayar peralatan dan insinyur asing masih tetap lebih murah daripada buat Hidrogen dari air.
Mudah-mudahan dapat ditemukan alat sederhana yang tidak membutuhkan banyak energi untuk menghasilkan energi (Hidrogen), tapi seperti pepatah mengatakan ada rupa ada harga, tidak mungkin menghasilkan sesuatu dari sesuatu yang tidak ada.
Jika ingin menghitung hemat atau tidak, bukan cuma soal 1 liter bensin dapat menempuh berapa kilometer, tetapi berapa total biaya yang anda keluarkan untuk menempuh suatu jarak tertentu, saat ini harga yang paling murah ya dari bensin yang katanya mahal itu, ditambah alat pengirit apapun atau ditambah Hidrogen hasil dari air hasilnya malah justru lebih mahal.
Untuk menempuh jarak 500 kilometer, sepedamotor anda membutuhkan 10 liter bensin, dengan sepedamotor yang sama anda memberi “vitamin”, Hidrogen dari air, dan lain sebagainya sehingga untuk menempuh jarak yang sama 500 kilometer hanya menggunakan 1 liter bensin saja.
Pertanyaan sederhana, apakah biaya tambahan supaya menjadi sepedamotor irit bensin tersebut lebih murah dari harga 9 liter bensin ?????
Kalau memang sudah ditemukan cara yang murah untuk memproduksi Hidrogen dari air, sekali lagi dari AIR, maka saya akan berhenti kerja dan produksi Hidrogen dari air di rumah, dijual dalam bentuk tabung bersaing dengan ELPIJI, buat ibu-ibu memasak dirumah, dan bahan bakar sepedamotor saya.
salam bengkelsepedamot
sewa kantor
kantor di sewakan
luas +_ 100 m, fasilitas ac 3 unit, mejah staf mewah
bertempat jalan kejaksaan simp tengku umar
bagi anda yang berminat hubungin no hp.081376508091
luas +_ 100 m, fasilitas ac 3 unit, mejah staf mewah
bertempat jalan kejaksaan simp tengku umar
bagi anda yang berminat hubungin no hp.081376508091
kopling toyota kijang
AKADEMI TEKNOLOGI INDUSRI IMANUEL - MEDAN TUGAS : MEMBONGKAR DAN MEMESANG KOPLING NAMA : edi darwis
NIM :200801026
JURUSAN : TEKNIK MESIN “A”
A. Tujuan
1. agar mahasiswa mampu membongkar kopling,merakit dan memasngnya kembali kopling b dengan baik
2. agar mahasiswa mampu menganalisa kerusakan pada system kopling tersebut
3.supaya mahasiswa mapu mengetahui komponen-komponen yang terdapat pada kopling tersbut
4. supaya mahaiswa dapat mempunyail skil untuk bomgkat pasang kopling
B. Alat –alat yang digunakan
- Kunci ring “14”
- Kunci ring “12”
- Kunci “T” 12”
- Obeng negative
- Palu
C. Bahan yang digunakan
Satu
D. Keslamatan kerja
1. Gunakan lah pakaian praktek sewaktuk bekerja
2. Jangan bergurau di saat kerja
3. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsinya
4. Telitilah di saat bekerja sehingga tidak salah
E. Langkah kerja
@. Langkah pembongkaran
1. Siapkan alat dan bahan yang di perlukan untuk pembongkaran
2. Longgarkan baut penahan transmisi dengan blok silinder
3. Lepaskan baut-bautnya
4. Angkat transmisi sambil digoyang-goyang dan tarik transmisi smapi keluar
5. Setelah keluar lihat lah kopling yang terdapat pada rumah kopling tersebut
6. Setelah itu longgarkan lah baut yang terdapat di seluruh rumah kopling tersebut
7. Setelah di longgarin maka bukalah baut-baut ter sebut
8. Dsetelah terlepas baut-bautnya lepaskan kah kopling dari sarangnya
9. Bersih kan kain kopling tersebut dengan menggunakan kain lap
10. Setelah itu periksalah kain kopling tersebut apakah masih layak pakai atau tidak
@. Langkah pemeriksaan dan perbaikan
1. Periksa ketebalan (kain klos) apabila kain klos sudah terlalu tipis atau melampaui bats yang sudah di tetapkan maka sebaiknya harus dig anti
2. Periksa rumah kopling apakah gigi-gigi matahari masih dapat berfungsi dengan baik atau tdak
3. Periksa bantalan pembebas kopling apakah masih dapat berfungsi dengan baik atau tidak
@. Langkah pemasangan
Setelah komponen-komponen kopling di periksa dan di bersih kan maka langjah selanjutnya adalah memasang kopling pada dudkan nya semula
1. Persiapkan alat dan bahan
2. Letakkan kopling pada rumah kopling
3. Pada saat pemasangan kopling pembatas atau paret harus mengarah
4. Pasang rumah kopling beserta koplingnya pada flyweld
5. Pasng kembali baut-bautnya pada penahan rumah kopling secara berurutan
6. Stel kopling
7. Setelah di stel maka kencangkan baut-bautnya semua
8. Pasang kembali transmisipada blok silinder
9. Apabila saat pemasangan transmisipada blok silinder mengalami kesusahan maka sebaiknya transmisi harus di goyang-goyang agar transmisi dapat masuk
10. Pasang baut-baut penahan
11. Kencangkan baut-baut penahan
12. Lepaskan jack penahan block silinder
13. Bersihkan tempat-tempat bekerja
14. Bereskan kunci-kunci yang telah di gunakan
15. Laporkan hasil pekerjaan
F . sketsta gambar
Gambar komponen-komponen kopling
G . kesimpulan…..
Kesimpulan yang kita dapat dari pengertian kopling adalah suatu alat atau komponen dari sebuah kendaraan yang juga sangat berperan penting pada sebuah kendaraan . fungsi kopling adalah mengurangi hentakan keras yang terjadi pada saat masuk gigi oleh sbab itu perlu di lakukan perawatan pada kopling terlebih dari pada setiap komponen –komponen kopling agar kopling selalu dapat berfungsi dengan baik maka perhatikan cara pemakaiannya apabila koplingsudah aus atau menjadi tipis maka sebaiknya kopling di ganti dengan yang lebih baik agar lebih efesien dan baik,…..
Akademi teknologi industri Immanuel medan Tugas : membongkar dan memasang transmisi Nama : edi darwis
Npm : 200801026
Jurusan : teknik mesin “A”
A. Tujuan :
1. Agar mahasiswa dapat mengerti bongkar pasang transimisi
2. Agar mahasiswa dapat mengerti cara kerja transmisi
3. Agar mahasiswa dapat mengerti teknik pembongkaran
4. Agar mahasiswa mampu menganalisa kerusakan pada transmisi tersebut
5. Agar mahasiswqa mapu menggetahui nama-nama komponen pada transmisi
B. Alat-alat yang digunakan
1. Tang snap ring
2. Obeng (-)(+)
3. Palu plastic
4. Kuci ring & pas 10,12,14,17
C. Bahan yang digunakan
1 unit transmisi manual
D. Keslamatan kerja
1. Pakailah pakaian praktek di saat praktek/bekerja
2. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsunya
3. Jangan bergurau di saat bekerja
4. Telitilah disaat membuka benda kerja
E. Langkah kerja
MELEPAS TRANSMISI DARI KENDARAAN
1. Lapaskan kabel batere dari terminal nagatif.
2. Lapas ampat sakrup dan karet pada tuas pemindah.
3. Angkat kandaraan dan kuras oli transmisi.
Perhatikan: Pastikan bahwa kendaraan ditopang dengan baik.
4. Lepas tuas pamindah.
a. Lepaskan kabel dan karet.
b. Lepas dua baut dan lapaskan tuas pamindah gigi.
5. Lepas poros propeler (lihat Bab 13).
6. Lepas pipa knalpot.
7. Lepas kabel spedometer dan kilometer switch lampu mundur.
8. Lepas kabel kopling.
9. Lepaskan baut panahan transmisi.
10. Turunkan transmisi.
Catatan: Sebelum menurunkan transmisi, taruh dongkrak di
bawah mesin, lindungi bak oli dengan balok kayu.
Membongkar unit Transmisi manual toyota kijang.
Lqngkah-langkah membongkar.
1. Lepaskan garpu pembebas dan hub dengan bantalan pembebas.
2. Lepas roda gigi gerak speedometer dan switch lampu mundur.
3. Lepas rakitan tutup bak transmisi.
4. Lepas rumah kopling dan penahan bantalan depan.
5. Lepas extension housing.
6. Lepas roda. gigi idler mundur, poros, dan pengunci. Dorong poros
keluar dari arah depan ke arah belakag.
Melepas roda gigi idler mundur dan pengunci
7. Gunakan feeler gauge, ukur celah dorong roda gigi idler.
Catalan: Buatlah catatan, untuk referensi kemudian.
Celah standar : 0,10 - 0,30 mm (0,0039 - 0,0118 in)
Celah maksimum : 0,30 mm (0,0012 in)
8. Lepas poros roda gigi counter dan pengunci.
a) Menggunakan palu plastrk dan SST, pukullah SST dari arah depan. SST 09311 - 35020.
b) Biarkan roda gigi counter jatuh di dalam bak transmisi.
.
Melepas roda gigi counter dan mengunci.
9) Lepas rakitan poros output. •
Melepas mkitan paras aunput.
10). Lepas poros output. Tepatkan bagian yang lurus dari poros input
dengan roda gigi counter dan lepas poros mput.
11 Lepas roda gigi counter.
a) Lepas roda gigi counter.
b) Lepas dua bantalan rol jarum dan spacer dari roda gigi counter.
c) Lepas dua cincin dorong dari bak transmisi.
12 Ukur celah dorong setiap roda gigi menggunakan feeler gauge
ukur celah dorong.
Celah standar : 0,10 - 0,25 mm (0,0039 - 0,0098 in).
Calah maksimum ; 0,25 (0,01 in)
Mengukurycclah damng setzap rode: gzgt WWW
13. Lepas roda gigi penggerak speedometer.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
b) Lepas roda gigi penggerak speedometer.
c) Menggunakan mas magnetik, Iepas bola pengunci.
d) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring. J, wu. ' •
14. Lepas penahan bantalan belakang poros output dengan bantalannya, roda gigi~1, dua bantalan rol jarum, luncuran dalam, dan bola pengunci.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
Melepas snap ring
b) Menggunakan hidrolik pres, lepas penahan bantalan dengan
bantalannya, bersama-sama roda gig-1, dan luncuran dalam.
c) Lepas dua bantalan rol jarum
d) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci.
15. Lepas ring syrnchromesh, hub sleeve no.1, dan roda gigi -2,meuggunakan SST dan hidrolik pres,lepas hub sleeve no. 1, ring synchromesh, dan roda gigi-2. SST 09950 - 00020.
16. Lepas hub sleeve no. 2, ring synchromesh, dan roda gig -3.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
b) Lepas hub sleeve: no. 2 bersama-sama ring synchromesh dan roda gigi-3.
TUGAS
Laporan
Peminda tenaga
D
I
S
U
S
U
N
Oleh:
Nama : edi darwis pakpahan
Nim : 200801026
Smester/ group : lll (tiga)/ A
Dosen : simson Judea .st
Akademi teknologi industri Immanuel
Medan
Ta. 2009/2010
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan yang maha kuasa karma atas rahmat dan anugrahnyalah saya dapat menyusun tugas laporan yang berjudul peminda tenaga
Saya juga tidak lupa mengucapkan banyak terima kasih kepada dosen kami .bpk Judea tarigan.st juga teman –teman saya yang telah memberi motifasi kepada saya dalam menyelesaikan tugas ini dan dalam penyajian tugas ini saya menyadari masih banyak kekurang yang jauh dari kesempurnaan
Akhir kata saya mengharapkan semoga tugas ini dapat bermanfaat bagi sipembaca pada umumnya dan si penulis khusus nya saya ucapkan banyak terim kasih
Penulis,
(edi darwis pakpahan)
NIM :200801026
JURUSAN : TEKNIK MESIN “A”
A. Tujuan
1. agar mahasiswa mampu membongkar kopling,merakit dan memasngnya kembali kopling b dengan baik
2. agar mahasiswa mampu menganalisa kerusakan pada system kopling tersebut
3.supaya mahasiswa mapu mengetahui komponen-komponen yang terdapat pada kopling tersbut
4. supaya mahaiswa dapat mempunyail skil untuk bomgkat pasang kopling
B. Alat –alat yang digunakan
- Kunci ring “14”
- Kunci ring “12”
- Kunci “T” 12”
- Obeng negative
- Palu
C. Bahan yang digunakan
Satu
D. Keslamatan kerja
1. Gunakan lah pakaian praktek sewaktuk bekerja
2. Jangan bergurau di saat kerja
3. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsinya
4. Telitilah di saat bekerja sehingga tidak salah
E. Langkah kerja
@. Langkah pembongkaran
1. Siapkan alat dan bahan yang di perlukan untuk pembongkaran
2. Longgarkan baut penahan transmisi dengan blok silinder
3. Lepaskan baut-bautnya
4. Angkat transmisi sambil digoyang-goyang dan tarik transmisi smapi keluar
5. Setelah keluar lihat lah kopling yang terdapat pada rumah kopling tersebut
6. Setelah itu longgarkan lah baut yang terdapat di seluruh rumah kopling tersebut
7. Setelah di longgarin maka bukalah baut-baut ter sebut
8. Dsetelah terlepas baut-bautnya lepaskan kah kopling dari sarangnya
9. Bersih kan kain kopling tersebut dengan menggunakan kain lap
10. Setelah itu periksalah kain kopling tersebut apakah masih layak pakai atau tidak
@. Langkah pemeriksaan dan perbaikan
1. Periksa ketebalan (kain klos) apabila kain klos sudah terlalu tipis atau melampaui bats yang sudah di tetapkan maka sebaiknya harus dig anti
2. Periksa rumah kopling apakah gigi-gigi matahari masih dapat berfungsi dengan baik atau tdak
3. Periksa bantalan pembebas kopling apakah masih dapat berfungsi dengan baik atau tidak
@. Langkah pemasangan
Setelah komponen-komponen kopling di periksa dan di bersih kan maka langjah selanjutnya adalah memasang kopling pada dudkan nya semula
1. Persiapkan alat dan bahan
2. Letakkan kopling pada rumah kopling
3. Pada saat pemasangan kopling pembatas atau paret harus mengarah
4. Pasang rumah kopling beserta koplingnya pada flyweld
5. Pasng kembali baut-bautnya pada penahan rumah kopling secara berurutan
6. Stel kopling
7. Setelah di stel maka kencangkan baut-bautnya semua
8. Pasang kembali transmisipada blok silinder
9. Apabila saat pemasangan transmisipada blok silinder mengalami kesusahan maka sebaiknya transmisi harus di goyang-goyang agar transmisi dapat masuk
10. Pasang baut-baut penahan
11. Kencangkan baut-baut penahan
12. Lepaskan jack penahan block silinder
13. Bersihkan tempat-tempat bekerja
14. Bereskan kunci-kunci yang telah di gunakan
15. Laporkan hasil pekerjaan
F . sketsta gambar
Gambar komponen-komponen kopling
G . kesimpulan…..
Kesimpulan yang kita dapat dari pengertian kopling adalah suatu alat atau komponen dari sebuah kendaraan yang juga sangat berperan penting pada sebuah kendaraan . fungsi kopling adalah mengurangi hentakan keras yang terjadi pada saat masuk gigi oleh sbab itu perlu di lakukan perawatan pada kopling terlebih dari pada setiap komponen –komponen kopling agar kopling selalu dapat berfungsi dengan baik maka perhatikan cara pemakaiannya apabila koplingsudah aus atau menjadi tipis maka sebaiknya kopling di ganti dengan yang lebih baik agar lebih efesien dan baik,…..
Akademi teknologi industri Immanuel medan Tugas : membongkar dan memasang transmisi Nama : edi darwis
Npm : 200801026
Jurusan : teknik mesin “A”
A. Tujuan :
1. Agar mahasiswa dapat mengerti bongkar pasang transimisi
2. Agar mahasiswa dapat mengerti cara kerja transmisi
3. Agar mahasiswa dapat mengerti teknik pembongkaran
4. Agar mahasiswa mampu menganalisa kerusakan pada transmisi tersebut
5. Agar mahasiswqa mapu menggetahui nama-nama komponen pada transmisi
B. Alat-alat yang digunakan
1. Tang snap ring
2. Obeng (-)(+)
3. Palu plastic
4. Kuci ring & pas 10,12,14,17
C. Bahan yang digunakan
1 unit transmisi manual
D. Keslamatan kerja
1. Pakailah pakaian praktek di saat praktek/bekerja
2. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsunya
3. Jangan bergurau di saat bekerja
4. Telitilah disaat membuka benda kerja
E. Langkah kerja
MELEPAS TRANSMISI DARI KENDARAAN
1. Lapaskan kabel batere dari terminal nagatif.
2. Lapas ampat sakrup dan karet pada tuas pemindah.
3. Angkat kandaraan dan kuras oli transmisi.
Perhatikan: Pastikan bahwa kendaraan ditopang dengan baik.
4. Lepas tuas pamindah.
a. Lepaskan kabel dan karet.
b. Lepas dua baut dan lapaskan tuas pamindah gigi.
5. Lepas poros propeler (lihat Bab 13).
6. Lepas pipa knalpot.
7. Lepas kabel spedometer dan kilometer switch lampu mundur.
8. Lepas kabel kopling.
9. Lepaskan baut panahan transmisi.
10. Turunkan transmisi.
Catatan: Sebelum menurunkan transmisi, taruh dongkrak di
bawah mesin, lindungi bak oli dengan balok kayu.
Membongkar unit Transmisi manual toyota kijang.
Lqngkah-langkah membongkar.
1. Lepaskan garpu pembebas dan hub dengan bantalan pembebas.
2. Lepas roda gigi gerak speedometer dan switch lampu mundur.
3. Lepas rakitan tutup bak transmisi.
4. Lepas rumah kopling dan penahan bantalan depan.
5. Lepas extension housing.
6. Lepas roda. gigi idler mundur, poros, dan pengunci. Dorong poros
keluar dari arah depan ke arah belakag.
Melepas roda gigi idler mundur dan pengunci
7. Gunakan feeler gauge, ukur celah dorong roda gigi idler.
Catalan: Buatlah catatan, untuk referensi kemudian.
Celah standar : 0,10 - 0,30 mm (0,0039 - 0,0118 in)
Celah maksimum : 0,30 mm (0,0012 in)
8. Lepas poros roda gigi counter dan pengunci.
a) Menggunakan palu plastrk dan SST, pukullah SST dari arah depan. SST 09311 - 35020.
b) Biarkan roda gigi counter jatuh di dalam bak transmisi.
.
Melepas roda gigi counter dan mengunci.
9) Lepas rakitan poros output. •
Melepas mkitan paras aunput.
10). Lepas poros output. Tepatkan bagian yang lurus dari poros input
dengan roda gigi counter dan lepas poros mput.
11 Lepas roda gigi counter.
a) Lepas roda gigi counter.
b) Lepas dua bantalan rol jarum dan spacer dari roda gigi counter.
c) Lepas dua cincin dorong dari bak transmisi.
12 Ukur celah dorong setiap roda gigi menggunakan feeler gauge
ukur celah dorong.
Celah standar : 0,10 - 0,25 mm (0,0039 - 0,0098 in).
Calah maksimum ; 0,25 (0,01 in)
Mengukurycclah damng setzap rode: gzgt WWW
13. Lepas roda gigi penggerak speedometer.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
b) Lepas roda gigi penggerak speedometer.
c) Menggunakan mas magnetik, Iepas bola pengunci.
d) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring. J, wu. ' •
14. Lepas penahan bantalan belakang poros output dengan bantalannya, roda gigi~1, dua bantalan rol jarum, luncuran dalam, dan bola pengunci.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
Melepas snap ring
b) Menggunakan hidrolik pres, lepas penahan bantalan dengan
bantalannya, bersama-sama roda gig-1, dan luncuran dalam.
c) Lepas dua bantalan rol jarum
d) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci.
15. Lepas ring syrnchromesh, hub sleeve no.1, dan roda gigi -2,meuggunakan SST dan hidrolik pres,lepas hub sleeve no. 1, ring synchromesh, dan roda gigi-2. SST 09950 - 00020.
16. Lepas hub sleeve no. 2, ring synchromesh, dan roda gig -3.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.
b) Lepas hub sleeve: no. 2 bersama-sama ring synchromesh dan roda gigi-3.
TUGAS
Laporan
Peminda tenaga
D
I
S
U
S
U
N
Oleh:
Nama : edi darwis pakpahan
Nim : 200801026
Smester/ group : lll (tiga)/ A
Dosen : simson Judea .st
Akademi teknologi industri Immanuel
Medan
Ta. 2009/2010
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan yang maha kuasa karma atas rahmat dan anugrahnyalah saya dapat menyusun tugas laporan yang berjudul peminda tenaga
Saya juga tidak lupa mengucapkan banyak terima kasih kepada dosen kami .bpk Judea tarigan.st juga teman –teman saya yang telah memberi motifasi kepada saya dalam menyelesaikan tugas ini dan dalam penyajian tugas ini saya menyadari masih banyak kekurang yang jauh dari kesempurnaan
Akhir kata saya mengharapkan semoga tugas ini dapat bermanfaat bagi sipembaca pada umumnya dan si penulis khusus nya saya ucapkan banyak terim kasih
Penulis,
(edi darwis pakpahan)
Minggu, 18 Oktober 2009
kopling......
biasanya kita dapat melihat kolping itu berada pada rumah kopling....
jadi saya mau ceritakan gimana biaanya terjadi kerusakan pada kopling..
1.suara menderung di saat kopling di injak itu biasanya terjadi pada lahar/bearing
2.ketika kopling di injak dan di masukan gigi dan suara menderung lagi itu di akibatkan pada kopling/kain klos sudah tipis
3.jadi pada saat kopling bunyi kopling dapat di stel di pedal kopling dan bisa juga di dekat garpunya
jadi saya mau ceritakan gimana biaanya terjadi kerusakan pada kopling..
1.suara menderung di saat kopling di injak itu biasanya terjadi pada lahar/bearing
2.ketika kopling di injak dan di masukan gigi dan suara menderung lagi itu di akibatkan pada kopling/kain klos sudah tipis
3.jadi pada saat kopling bunyi kopling dapat di stel di pedal kopling dan bisa juga di dekat garpunya
Kamis, 15 Oktober 2009
cra kerja motor bakar
Cara Kerja Motor Bakar Bensin 2 Langkah (2 TAK)
Cara Kerja Motor Bakar Bensin 2 Langkah (2 TAK)
Pada prinsipnya motor bakar 2 langkah (2 tak) melakukan siklus Otto hanya dalam dua langkah piston atau satu putaran poros engkol. Penemuan motor bakar 2 tak yang sukses oleh Sir Dougald Clerk tahun 1876.
Langkah Masuk (Intake). Campuran bahan bakar dan udara dihisap masuk ke dalam rumah engkol akibat tekanan vakum yang terjadi pada saat piston bergerak ke atas. Pada ilustrasi disamping ini, motor ini menggunakan katup tipe poppet.
Pada saat piston bergerak ke bawah, katup poppet tertutup akibat tekanan pada rumah engkol. Campuran bahan bakar dan udara kemudian tertekan masuk ke silinder pada sisa langkah ke bawah.
Langkah Penyaluran (Transfer/Exhaust). Pada saat mendekati posisi titik mati bawah, saluran masuk terbuka dan campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Pada saat yang sama masuknya campuran bahan bakar dan udara tersebut mendorong sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran pengeluaran pada sisi yang berlawanan dari lubang pemasukan. T
Langkah Tekan (Compression). Selanjutnya piston bergerak ke atas dan menekan campuran bahan bakar dan udara. (pada saat yang sama terjadi langkah masuk yang berikutnya di bagian bawah piston).
Langlah Tenaga (Power). Pada saat pendekati posisi titik mati atas busi akan menyala dan menyundut campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan yang mendorong piston ke bawah.
Mekanisme motor bakar empat langkah dengan sistem katup Red vavle diperlihatkan pada artikel ini.
Cara Kerja Motor Bakar Bensin 2 Langkah (2 TAK)
Pada prinsipnya motor bakar 2 langkah (2 tak) melakukan siklus Otto hanya dalam dua langkah piston atau satu putaran poros engkol. Penemuan motor bakar 2 tak yang sukses oleh Sir Dougald Clerk tahun 1876.
Langkah Masuk (Intake). Campuran bahan bakar dan udara dihisap masuk ke dalam rumah engkol akibat tekanan vakum yang terjadi pada saat piston bergerak ke atas. Pada ilustrasi disamping ini, motor ini menggunakan katup tipe poppet.
Pada saat piston bergerak ke bawah, katup poppet tertutup akibat tekanan pada rumah engkol. Campuran bahan bakar dan udara kemudian tertekan masuk ke silinder pada sisa langkah ke bawah.
Langkah Penyaluran (Transfer/Exhaust). Pada saat mendekati posisi titik mati bawah, saluran masuk terbuka dan campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Pada saat yang sama masuknya campuran bahan bakar dan udara tersebut mendorong sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran pengeluaran pada sisi yang berlawanan dari lubang pemasukan. T
Langkah Tekan (Compression). Selanjutnya piston bergerak ke atas dan menekan campuran bahan bakar dan udara. (pada saat yang sama terjadi langkah masuk yang berikutnya di bagian bawah piston).
Langlah Tenaga (Power). Pada saat pendekati posisi titik mati atas busi akan menyala dan menyundut campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan yang mendorong piston ke bawah.
Mekanisme motor bakar empat langkah dengan sistem katup Red vavle diperlihatkan pada artikel ini.
mengapa sulit mengucap syukur.....
Aku bermimpi suatu hari aku pergi ke surga dan seorang malaikat menemaniku dan menunjukkan keadaan di surga. Kami berjalan memasuki suatu ruang kerja penuh dengan para malaikat. Malaikat yang mengantarku berhenti di depan ruang kerja pertama dan berkata, ” Ini adalah Seksi Penerimaan. Di sini, semua permintaan yang ditujukan pada Allah diterima”.
Aku melihat-lihat sekeliling tempat ini dan aku dapati tempat ini begitu sibuk dengan begitu banyak malaikat yang memilah-milah seluruh permohonan yang tertulis pada kertas dari manusia di seluruh dunia.
Kemudian aku dan malaikat-ku berjalan lagi melalui koridor yang panjang lalu sampailah kami pada ruang kerja kedua. Malaikat-ku berkata, “Ini adalah Seksi Pengepakan dan Pengiriman. Di sini kemuliaan dan berkat yang diminta manusia diproses dan dikirim ke manusia-manusia yang masih hidup yang memintanya”. Aku perhatikan lagi betapa sibuknya ruang kerja itu. Ada banyak malaikat yang bekerja begitu keras karena ada begitu banyaknya permohonan yang dimintakan dan sedang dipaketkan untuk dikirim ke bumi.
Kami melanjutkan perjalanan lagi hingga sampai pada ujung terjauh koridor panjang tersebut dan berhenti pada sebuah pintu ruang kerja yang sangatkecil. Yang sangat mengejutkan aku, hanya ada satu malaikat yang duduk di sana , hampir tidak melakukan apapun. “Ini adalah Seksi Pernyataan Terima Kasih“, kata Malaikat-ku pelan. Dia tampak malu. “Bagaimana ini? Mengapa hampir tidak ada pekerjaan disini?”, tanyaku. “Menyedihkan” , Malaikat-ku menghela napas. ” Setelah manusia menerima berkat yang mereka minta, sangat sedikit manusia yang mengirimkan pernyataan terima kasih”. “Bagaimana manusia menyatakan terima kasih atas berkat Tuhan?”, tanyaku. “Sederhana sekali”, jawab Malaikat. “Cukup berkata, “Terima kasih, Tuhan”.
“Lalu, berkat apa saja yang perlu kita syukuri”, tanyaku. Malaikat-ku menjawab, “Jika engkau mempunyai makanan di lemari es, pakaian yang menutup tubuhmu, atap di atas kepalamu dan tempat untuk tidur, maka engkau lebih kaya dari 75% penduduk dunia ini.”
“Jika engkau memiliki uang di bank, di dompetmu, dan uang-uang receh, maka engkau berada diantara 8% kesejahteraan dunia.”
“Dan jika engkau mendapatkan pesan ini di komputer mu, engkau adalah bagian dari 1% di dunia yang memiliki kesempatan itu.”
Juga…. “Jika engkau bangun pagi ini dengan lebih banyak kesehatan daripada kesakitan … engkau lebih diberkati daripada begitu banyak orang di dunia ini yang tidak dapat bertahan hidup hingga hari ini.”
“Jika engkau tidak pernah mengalami ketakutan dalam perang, kesepian dalam penjara, kesengsaraan penyiksaan, atau kelaparan yang amat sangat, maka engkau lebih beruntung dari 700 juta orang di dunia”.
“Jika orangtuamu masih hidup dan masih berada dalam ikatan pernikahan … maka engkau termasuk orang yang sangat jarang dan beruntung karena banyak yang sudah tidak memiliki orang tuanya lagi ataupun sudah bercerai.”
“Jika engkau masih bisa mencintai … maka engkau termasuk orang yang besar, karena cinta adalah berkat Tuhan yang tidak didapat dari manapun.”
“Jika engkau dapat menegakkan kepala dan tersenyum, maka engkau bukanlah seperti orang kebanyakan, engkau unik dibandingkan semua mereka yang berada dalam keraguan dan keputusasaan.“
“Jika engkau dapat membaca pesan ini, maka engkau menerima berkat ganda, yaitu bahwa seseorang yang mengirimkan ini padamu berpikir bahwa engkau orang yang sangat istimewa baginya, dan bahwa engkau lebih diberkati dari pada lebih dari 2 juta orang di dunia yang bahkan tidak dapat membaca sama sekali”.
Nikmatilah hari-harimu, hitunglah berkat yang telah Tuhan anugerahkan kepadamu. Dan jika engkau berkenan, kirimkan pesan ini ke semua teman-temanmu untuk mengingatkan mereka betapa diberkatinya kita semua.
“Dan ingatlah tatkala Tuhanmu menyatakan bahwa, ‘Sesungguhnya jika kamu bersyukur, pasti Aku akan menambahkan lebih banyak nikmat kepadamu .”
Ditujukan pada : Departemen Pernyataan Terima Kasih.
“Terima kasih, Tuhan! Terima kasih, Tuhan, atas anug’rah-Mu berupa kemampuan untuk menerjemahkan dan membagi pesan ini dan memberikan aku begitu banyak teman-teman yang istimewa untuk saling berbagi.”
Tuhan Yesus memberkati kita semua, Amien.................... ^_^
Aku melihat-lihat sekeliling tempat ini dan aku dapati tempat ini begitu sibuk dengan begitu banyak malaikat yang memilah-milah seluruh permohonan yang tertulis pada kertas dari manusia di seluruh dunia.
Kemudian aku dan malaikat-ku berjalan lagi melalui koridor yang panjang lalu sampailah kami pada ruang kerja kedua. Malaikat-ku berkata, “Ini adalah Seksi Pengepakan dan Pengiriman. Di sini kemuliaan dan berkat yang diminta manusia diproses dan dikirim ke manusia-manusia yang masih hidup yang memintanya”. Aku perhatikan lagi betapa sibuknya ruang kerja itu. Ada banyak malaikat yang bekerja begitu keras karena ada begitu banyaknya permohonan yang dimintakan dan sedang dipaketkan untuk dikirim ke bumi.
Kami melanjutkan perjalanan lagi hingga sampai pada ujung terjauh koridor panjang tersebut dan berhenti pada sebuah pintu ruang kerja yang sangatkecil. Yang sangat mengejutkan aku, hanya ada satu malaikat yang duduk di sana , hampir tidak melakukan apapun. “Ini adalah Seksi Pernyataan Terima Kasih“, kata Malaikat-ku pelan. Dia tampak malu. “Bagaimana ini? Mengapa hampir tidak ada pekerjaan disini?”, tanyaku. “Menyedihkan” , Malaikat-ku menghela napas. ” Setelah manusia menerima berkat yang mereka minta, sangat sedikit manusia yang mengirimkan pernyataan terima kasih”. “Bagaimana manusia menyatakan terima kasih atas berkat Tuhan?”, tanyaku. “Sederhana sekali”, jawab Malaikat. “Cukup berkata, “Terima kasih, Tuhan”.
“Lalu, berkat apa saja yang perlu kita syukuri”, tanyaku. Malaikat-ku menjawab, “Jika engkau mempunyai makanan di lemari es, pakaian yang menutup tubuhmu, atap di atas kepalamu dan tempat untuk tidur, maka engkau lebih kaya dari 75% penduduk dunia ini.”
“Jika engkau memiliki uang di bank, di dompetmu, dan uang-uang receh, maka engkau berada diantara 8% kesejahteraan dunia.”
“Dan jika engkau mendapatkan pesan ini di komputer mu, engkau adalah bagian dari 1% di dunia yang memiliki kesempatan itu.”
Juga…. “Jika engkau bangun pagi ini dengan lebih banyak kesehatan daripada kesakitan … engkau lebih diberkati daripada begitu banyak orang di dunia ini yang tidak dapat bertahan hidup hingga hari ini.”
“Jika engkau tidak pernah mengalami ketakutan dalam perang, kesepian dalam penjara, kesengsaraan penyiksaan, atau kelaparan yang amat sangat, maka engkau lebih beruntung dari 700 juta orang di dunia”.
“Jika orangtuamu masih hidup dan masih berada dalam ikatan pernikahan … maka engkau termasuk orang yang sangat jarang dan beruntung karena banyak yang sudah tidak memiliki orang tuanya lagi ataupun sudah bercerai.”
“Jika engkau masih bisa mencintai … maka engkau termasuk orang yang besar, karena cinta adalah berkat Tuhan yang tidak didapat dari manapun.”
“Jika engkau dapat menegakkan kepala dan tersenyum, maka engkau bukanlah seperti orang kebanyakan, engkau unik dibandingkan semua mereka yang berada dalam keraguan dan keputusasaan.“
“Jika engkau dapat membaca pesan ini, maka engkau menerima berkat ganda, yaitu bahwa seseorang yang mengirimkan ini padamu berpikir bahwa engkau orang yang sangat istimewa baginya, dan bahwa engkau lebih diberkati dari pada lebih dari 2 juta orang di dunia yang bahkan tidak dapat membaca sama sekali”.
Nikmatilah hari-harimu, hitunglah berkat yang telah Tuhan anugerahkan kepadamu. Dan jika engkau berkenan, kirimkan pesan ini ke semua teman-temanmu untuk mengingatkan mereka betapa diberkatinya kita semua.
“Dan ingatlah tatkala Tuhanmu menyatakan bahwa, ‘Sesungguhnya jika kamu bersyukur, pasti Aku akan menambahkan lebih banyak nikmat kepadamu .”
Ditujukan pada : Departemen Pernyataan Terima Kasih.
“Terima kasih, Tuhan! Terima kasih, Tuhan, atas anug’rah-Mu berupa kemampuan untuk menerjemahkan dan membagi pesan ini dan memberikan aku begitu banyak teman-teman yang istimewa untuk saling berbagi.”
Tuhan Yesus memberkati kita semua, Amien.................... ^_^
Sabtu, 10 Oktober 2009
gaya tikungan
3.2. GAYA – GAYA PADA TIKUNGAN
kita bisa melihat bahwa pada saat kendaraan berada pada tikungan maka gaya lintasan yang di hasil kan tidaklah sama
misal pada saat mobil berbelok ke arah kanan ban yang di sebelah kanan tidak akan sama bekerja dengan ban yang ada pada sebelah kiri
Pada saat kendaraan melintasi tikungan horisontal , padanya akan bekerja gayagaya
sebagaimana gambar 3.1 dan penjelasan berikut ini.
• GAYA SENTRIFUGAL
Kendaraan yang bergerak dengan kecepatan V pada bidang datar/miring pada
lintasan lengkung seperti lingkaran, maka padanya bekerja gaya dengan kecepatan V
dan gaya sentrifugal F.
Gaya sentrifugal mendorong kendaraan keluar dari lajur jalan secara radial.
Gaya sentrifugal menimbulkan rasa tidak nyaman pada si pengemudi. Dan hal itu
akan diimbangi oleh gaya berat kendaraan akibat superelevasi & gesekan samping.
Gaya gaya tersebut akan bekerja dalam kesetimbangan.
RUMUS : gaya sentrifugal yang terjadi ; F= m . A
• m = massa = G/g = berat kendaraan/gravitasi
• a = percepatan sentrifugal = v2/R
kita bisa melihat bahwa pada saat kendaraan berada pada tikungan maka gaya lintasan yang di hasil kan tidaklah sama
misal pada saat mobil berbelok ke arah kanan ban yang di sebelah kanan tidak akan sama bekerja dengan ban yang ada pada sebelah kiri
Pada saat kendaraan melintasi tikungan horisontal , padanya akan bekerja gayagaya
sebagaimana gambar 3.1 dan penjelasan berikut ini.
• GAYA SENTRIFUGAL
Kendaraan yang bergerak dengan kecepatan V pada bidang datar/miring pada
lintasan lengkung seperti lingkaran, maka padanya bekerja gaya dengan kecepatan V
dan gaya sentrifugal F.
Gaya sentrifugal mendorong kendaraan keluar dari lajur jalan secara radial.
Gaya sentrifugal menimbulkan rasa tidak nyaman pada si pengemudi. Dan hal itu
akan diimbangi oleh gaya berat kendaraan akibat superelevasi & gesekan samping.
Gaya gaya tersebut akan bekerja dalam kesetimbangan.
RUMUS : gaya sentrifugal yang terjadi ; F= m . A
• m = massa = G/g = berat kendaraan/gravitasi
• a = percepatan sentrifugal = v2/R
Langganan:
Postingan (Atom)